Технические характеристики

	смотреть цену

Двигатели

V6

Линейка бензиновых двигателей стартует с 3,2-литрового агрегата V6 мощностью 220 л.с., который развивает максимальный крутящий момент 305 Нм. Этот мотор уже известен по лимузину представительского класса Phaeton и заряженной версии Golf R32. Двигатель отличается очень малым развалом цилиндров (15 градусов), наличием системы изменения фаз газораспределения и использованием 4-клапанной технологии. Версия мотора V6 оснащается модифицированным масляным насосом. Картер и ременный привод обеспечивают бесперебойную работу двигателя при сильных поперечных и продольных наклонах кузова.

V8

Основой для бензинового мотора 4,2 V8 послужил двигатель Audi аналогичного объема. Специалисты Volkswagen адаптировали силовой агрегат под условия бездорожья. Мотор развивает мощность 310 л.с. при 6200 об/мин. Максимальный крутящий момент - 410 Нм при 3000 об/мин. Двигатель с изменяемыми фазами газораспределения имеет облегченную конструкцию, характеризуется низким уровнем вибрации и невысоким для 8-цилиндровых двигателей расходом топлива. 

V10 TDI

Совершенно новый турбодизель V10 TDI по праву считается гордостью инженеров Volkswagen. 5-литровый агрегат является самым большим легковым турбодизелем. Мотор развивает мощность 313 л.с. и огромный крутящий момент в 750 Нм уже при 2000 об/мин, позволяя с легкостью преодолевать самые сложные участки бездорожья. На асфальте Touareg с таким двигателем превращается в настоящий спортивный автомобиль, обладающий при этом удивительной экономичностью. Разгон с места до 100 км/ч занимает 7,8 секунды, максимальная скорость составляет 225 км/ч, а средний расход топлива равен 12,2 литра на 100 км. Своими высокими показателями турбодизель обязан передовой системе непосредственного впрыска топлива (давление впрыска - 2050 бар) и турбокомпрессорам с изменяемой геометрией турбины.

2.5 TDI

Новый 5-цилиндровый мотор TDI объемом 2,5 литра развивает максимальную мощность 174 л.с. при 3500 об/мин и максимальный крутящий момент 400 Нм при 2000 об/мин. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива “насос-форсунка” и турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины. Помимо плавности хода к его достоинствам следует отнести и низкий расход дизельного топлива (средний расход топлива равен 9,6 л/100 км).

Ходовая

Подвеска

Touareg имеет независимую подвеску всех колес. Конструкция подвески была разработана специально для этой модели и обеспечивает превосходную устойчивость, управляемость и проходимость Touareg. На передней и задней оси установлены сдвоенные рычаги: верхние из алюминия, нижние из стали. Колея передней оси модели с двигателем V6 равна 1655 мм, задней - 1670 мм.

Пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска с функцией поддержания кузова на заданном уровне и регулировкой жесткости амортизаторов входит в список опций. Максимальный клиренс Touareg с пневмоподвеской достигает 300 мм.

Пневматическая подвеска Touareg обеспечивает комфорт на уровне седанов представительского класса. На скоростных трассах пневматика автоматически уменьшает дорожный просвет, чтобы придать автомобилю еще более высокую устойчивость, достойную спортивных автомобилей, а на бездорожье позволяет увеличить клиренс для преодоления сложных участков. Но в обоих случаях подвеска продолжает сохранять высокий уровень комфорта.

Пневмоподвеска Touareg постоянно поддерживает кузов на заданной высоте - за это отвечают четыре сенсора высоты, которые измеряют расстояние между осями и кузовом. Как только сенсоры регистрируют разницу в высоте между передней и задней осью, компрессор увеличивает давление в пневмоэлементах соответствующей оси, выравнивая кузов.

Еще одна функция пневмоподвески, названная Skyhook, заключается в регулировке жесткости упругих элементов в зависимости от скорости движения и качества дорожного покрытия. Система сенсоров отслеживает ускорения кузова и колес и при малейшем ухудшении дорожных условий плавно регулирует жесткость подвески с учетом скорости движения. При торможении, ускорении или движении в повороте пневмоподвеска сводит к минимуму продольные и поперечные колебания кузова.

На центральной консоли перед рычагом КПП расположены две вращающиеся рукоятки. Та, которая расположена ближе к водителю, предназначена для включения пониженного ряда передач и блокировки дифференциала. Дальняя ручка отвечает за изменение дорожного просвета. Между ними находится рычажок регулировки жесткости подвески. Водитель имеет возможность выбора четырех вариантов высоты кузова и трех уровней жесткости подвески.

Дорожный просвет Touareg, оснащенного пневмоподвеской, в стандартном режиме “Street Level” равен 215 мм. При скорости 125 км/ч подвеска автоматически переходит в режим “High-speed I” (клиренс - 190 мм), а начиная с 180 км/ч включается режим “High-speed II” (180 мм). Остальные режимы водитель устанавливает самостоятельно. Это:

• “Off-road Level” (клиренс - 240 мм), в диапазоне скоростей 0-70 км/ч
• “Xtra Level” (клиренс - 300 мм) в диапазоне скоростей 0-20 км/ч

• “Loading level” (клиренс - 160 мм) в диапазоне скоростей 0-5 км/ч, предусмотрен для погрузки багажа.

При достижении более высокой скорости, чем предусмотрено этими тремя режимами, подвеска автоматически возвращается в стандартное положение “Street Level”.

Тормозная система

Для эффективного замедления с любой скорости все внедорожники Touareg оснащаются мощной тормозной системой с крупными вентилируемыми тормозными дисками на всех колесах. Стояночный тормоз Touareg, который как и у лимузина Phaeton управляется при помощи педали, надежно удерживает автомобиль даже на крутых склонах.

Трансмиссия

КПП

Двигатели Touareg агрегатируются с 6-ступенчатыми механической или автоматической коробкой передач с функцией Tiptronic, которые за счет большего использования алюминия отличаются низким весом. Серийно Touareg оснащается 6-ступенчатым “автоматом” Tiptronic с возможностью ручного переключения передач. Программа DSP адаптирует режим автоматического переключения передач под стиль езды водителя.

Полный привод 4XMOTION

Для Touareg разработана система постоянного полного привода 4XMOTION, которая гарантирует не только выдающиеся внедорожные способности нового Volkswagen, но высокий уровень безопасности на асфальте. В конструкцию системы 4XMOTION входят раздаточная коробка с пониженным рядом передач, центральный, передний и задний дифференциалы.

В нормальных условиях, при равномерном сцепление всех колес с дорожным покрытием, крутящий момент двигателя перераспределяется по осям в пропорции 50:50. В экстренной ситуации распределение крутящего момента по осям в зависимости от условий движения может изменяфься в самом Широком диапазоне: до 100% на переднюю или заднюю ось. Водитель может управлять блокировкой дифференциала самостоятельно. Для этих целей предусмотрена вращающаяся рукоятка, расположенная перед рычагом КПП.

Однако полностью потенциал системы 4XMOTION раскроется только на бездорожье. Мощные двигатели, пониженный ряд КПП и три дифференциала (два блокирующихся) обеспечивают Touareg феноменальную проходимость. Внедорожник способен покорять подъемы до 100 процентов (45°), выдерживать боковой крен до 45 градусов и преодолевать брод глубиной до 60 см.

Для включения пониженного ряда передач водителю достаточно перевести переключатель “Auto Diff”, расположенный на центральной консоли, из положения “High” в положение “Low”. При пробуксовке колес система будет автоматически перераспределять крутящий момент по осям. Используя этот переключатель, водитель может заблокировать центральный дифференциал и дифференциал заднего моста самостоятельно.

Инженеры Volkswagen уделили большое внимание движению по крутым склонам. На подъеме можно запросто остановиться, убрав ногу с педали газа. Система Hill-Starting Assistant сама затормозит автомобиль и разблокирует тормоза при нажатии на педаль газа.

На спусках подстрахует система Downhill Assistant. Достаточно убрать ногу с педали тормоза - автомобиль начнет медленно спускаться. Водителю остается лишь маневрировать между естественными препятствиями.

• Комфорт
• Безопасность
• Комплектации
• Технические характеристики
• Фото

	смотреть цену